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                废旧沥青路面材料的回收再利用难题有望破解,

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                废旧沥青路面材料的回收再利用难题有望破解

                2012-04-20 07:27:45   来源:   作者:佚名   【 】浏览:   评论:

                据北京市政路桥建材集团获悉,一份强制性回收废旧沥青路面材料的规范性文件正在起草,即将提交市交通委批准并颁布执行。根据交通委路政局提出的目标,2012年北京市道路大中修工程废旧沥青路面材料回收率要达到85%。

                 

                春暖花开之际,北京道路大中修工程将陆续启动。与以往不同的是,2012年大中修工程从招投标阶段就会明确,废旧沥青路面材料必须强制回收,送达指定的回收点计量登记后,其路面铣刨的工程量才会被承认并结算。这些回收的路面材料,将集中加工处理为热再生沥青或冷再生沥青路面材料。另外,道路施工项目的设计阶段,也会根据废旧路面材料的回收量和道路质量要求,科学安排哪些路面结构采用再生沥青路面材料,并确定整体再生材料的应用比重。

                 

                数据显示,北京路政系统一年亚游旗舰厅沥青路面材料就多达60万吨左右,加上其他一些道路施工项目,一年产生的废旧沥青路面材料多达100至150万吨,但绝大部分作为建筑垃圾丢弃或填埋。“废旧沥青路面材料含芬、萘等有毒物质,降解速度慢,污染土壤和水源。但是,这些废弃材料主要成分是沥青和砂石,都是不可再生资源,扔掉可惜。”北京市政路桥建材公司总工程师柳浩介绍。

                 

                为了让废旧沥青变废为宝,建材集团技术人员借鉴国际先进经验,从2002年开始进行沥青路面再生利用技术的研究应用,先把回收的旧路面沥青混合料破碎,筛分出有利用价值的材料,然后选择添加再生剂和新沥青。经过反复试验,再生沥青路面材料,已经达到新沥青路面材料的各项技术指标。为便于废旧沥青路面材料的回收,全市郊区县和城区已经有近40个回收点,其中市养护集团21个,建材集团超过15个。

                 

                尽管如此,近年来全市废旧沥青路面材料的回收量仍然很低。2010年至2011年,建材集团回收的废旧沥青路面材料总量只有5万吨。市养护集团购置的大型移动式沥青再生设备,在施工现场直接冷再生生产沥青混合料,则先后在延庆大莲路、110国道、昌平顺沙路、大兴马朱路、海淀马连洼路等多条道路大修中应用,过去三年累计“吃”进23万吨废旧路面材料。照此估算,北京一年回收利用的废旧路面材料比重还不到10%。

                 

                “在欧美日发达国家,废旧沥青路面材料的鸭脖娱乐下载地址利用率普遍在80%以上,有些国家已接近100%。”柳浩表示,各国道路施工经验表明,再生沥青路面材料的应用,不会对道路质量和使用寿命产生不良影响。

                 

                此前,制约北京废旧路面材料回收的关键因素在于没有强制性法规制约。企业将铣刨产生的废料送到指定回收点需要付出运输成本,如果没有强制约束很难会出于环保考虑积极配合,因此建材集团花费1000多万元从日本引进的再生设备长期“吃不饱”而半闲置。

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                编辑:2012利率
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